Durante a pintura por pulverización, o aire exterior é filtrado a través dun filtro primario e despois entregado ao teito por un ventilador. Despois dunha segunda filtración e purificación por un filtro superior, entra na cabina. O aire do interior da cabina flúe cara abaixo a unha velocidade superior ou igual a 0,3 m/s, evitando que as partículas de néboa de pintura permanezan no aire e permitindo que pasen directamente polo filtro inferior antes de ser esgotadas polo exterior pola saída. Esta circulación continua garante que a limpeza do aire dentro da cabina alcance máis do 98% durante a pintura por pulverización, e o aire subministrado ten unha certa presión para evitar que o po se filtre na cabina de pulverización e contamine a superficie da peza, maximizando así a calidade do traballo de pintura.
Durante a cocción, o amortecedor axústase á posición de cocción e o aire quente circula, aumentando rapidamente a temperatura dentro da cabina de cocción ata a temperatura de secado predeterminada (menos ou igual a 80 graos). O ventilador filtra inicialmente o aire exterior fresco, que logo intercambia calor co intercambiador de calor antes de ser enviado á cámara de aire na parte superior da cabina de cocción. Despois dunha segunda filtración e purificación, o aire quente, a través da circulación interna do amortecedor, é maioritariamente requenta e reutilizado, agás unha pequena cantidade de aire fresco, o que fai que a temperatura dentro da cabina de cocción aumente gradualmente. Cando a temperatura alcanza a temperatura establecida, o queimador para automaticamente; cando a temperatura baixa ata a temperatura establecida, o ventilador e o queimador acenden automaticamente de novo para manter unha temperatura relativamente constante dentro da cabina de pintura. Finalmente, cando o tempo de cocción da pintura chega ao tempo establecido, a cabina de pintura apágase automaticamente e o proceso de cocción da pintura está completo.
