1. Limpe as paredes interiores, o vidro e a base da cabina de pintura diariamente para evitar a acumulación de po e pintura.
2. Limpar o filtro de po de admisión semanalmente e comprobar que o filtro de po de escape non está obstruído. Substitúe o filtro de po de escape se a presión do aire dentro da cabina aumenta innecesariamente.
3. Substitúe a base de algodón de fibra de filtro de po cada 150 horas de funcionamento.
4. Substitúe o filtro de po de admisión cada 30 horas de funcionamento.
5. Limpe a tixola de auga da base mensualmente e limpa o filtro de gasóleo do queimador.
6. Comprobe que as correas de transmisión dos motores dos ventiladores de admisión e escape están soltas cada trimestre.
7. Limpe toda a cabina de pintura e a pantalla da base cada seis meses, revise a válvula de circulación de aire, os rodamentos do ventilador de admisión e de escape, comproba o conduto de escape do queimador, limpa os depósitos no depósito de combustible, limpa a película protectora a base de auga- da cabina de pintura e repinta.
8. Limpar todo o intercambiador de calor anualmente, incluíndo a cámara de combustión e o conduto de escape. Substitúe o algodón do teito da cabina de pintura anualmente ou cada 1200 horas de funcionamento.
Por suposto, para presentar un traballo de pintura de coches perfecto, un proceso rigoroso, procedementos operativos estritos e técnicas operativas hábiles son todos os requisitos previos indispensables. É innegable que unha selección e planificación razoables dunha cabina de pintura non só pode cumprir os requisitos para unha pintura de alto-nivel na maior medida e pulverizar unha superficie de pintura perfecta para a carrocería do coche no menor tempo posible, senón que tamén proporciona aos técnicos de pintura un ambiente de traballo seguro, saudable, luminoso e cómodo.
